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大陸劃設的M503航路今天正式啟用，已有港龍、馬航、上海等多家航空公司航班上午從上海浦東機場起飛後，使用這條新航路穿越台灣海峽，往南飛往各個目的地。

根據衛星定位的海峽航班航路圖顯示，M503航路啟用首日，並未如台灣西岸和中國大陸東南岸沿海的航路那樣航班頻繁，但已有港龍KA857、馬來西亞航空MH387、上海航空FM811等多架航班，上午由浦東機場起飛後，使用這條航路往南飛往香港、吉隆坡等目的地。

大陸因空域擁擠，劃設M503航路，並於1月12日上午發布飛航公告，在東南沿海劃設編號M503、W121、W122、W123的新航路，預定3月5日凌晨生效。

但因M503航路過於逼近台灣海峽中線，交通部民航局透過民航「小兩會」（台北市航空運輸商業同業公會及大陸的中國航空運輸協會海峽兩岸航空運輸交流委員會）機制數度協商，但沒有具體進展。

最後，原訂於2月7、8兩日在金門舉行的第3次兩岸事務首長會議也因M503航路協商沒有具體進展而延後。

在大陸當局更加重視後，兩岸民航「小兩會」再次協商，大陸最後同意，M503航路延後到29日實施，且往大陸方向再西移6海里；W121、W122、W123等航路暫不啟用。

陸委會強調，M503是在上海飛航情報區內劃設，因接近台北飛航情報區，涉及飛航安全問題，政府要求陸方依國際民航公約精神與台灣溝通，陸方之後提出具體調整措施，台灣在有條件情況下接受，堅守台灣安全、尊嚴等應有的權益。

相關官員也指出，M503啟用後，按照國際民航組織要求，必須為航路留出至少10公里的安全界線，因此中共軍機活動空間必須再往西退，無形增加台海緩衝區。

國安局長李翔宙日前在立法院表示，M503屬商用航線，中共作戰軍機巡弋範圍會往內縮，對台灣的安全上相對是一種隔閡上的保障，也增加台灣防空預警的縱深。

不過，仍有團體不接受上述說法，日前到立法院抗議，要求「撤回M503」 。

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